ฉันควรใส่ใจอะไรเมื่อจอดรถมอเตอร์ ebike บนภูเขาเป็นเวลานาน?

การบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าเชิงลึกและแผนการป้องกันโครงสร้างทางกล
ในระหว่างการจอดรถมอเตอร์ ebike บนภูเขาในระยะยาว การบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าและการปกป้องโครงสร้างทางกลถือเป็นสิ่งสำคัญ การจัดการแบตเตอรี่ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงหลักในการบำรุงรักษามอเตอร์ สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบถอดได้ ขอแนะนำให้ใช้กลยุทธ์ "การจัดเก็บพลังงานครึ่งหนึ่ง" กลยุทธ์นี้กำหนดให้ค่าสถานะการชาร์จ (SOC) ของแบตเตอรี่ต้องปรับอยู่ระหว่าง 50%-60% และเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิคงที่ที่ 15°C ถึง 25°C นอกจากนี้ ควรใช้ที่ชาร์จเดิมสำหรับการชาร์จแบบพัลส์ทุกเดือน และควรควบคุมกระแสไฟชาร์จให้ต่ำกว่า 0.1C หากแบตเตอรี่มีระบบจัดการแบตเตอรี่ในตัว (BMS) จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟังก์ชันการชดเชยการคายประจุเองเป็นปกติ และพารามิเตอร์ทั่วไปคือการชดเชยการสูญเสียความจุ 3%-5% โดยอัตโนมัติต่อสัปดาห์ สำหรับแบตเตอรี่แบบถอดไม่ได้ แนะนำให้ชาร์จระยะสั้นทุกๆ 10 วัน และเวลาในการชาร์จไม่ควรเกิน 2 ชั่วโมง เพื่อป้องกันไม่ให้ก้อนแบตเตอรี่สลายอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากการคายประจุมากเกินไป
การปกป้องคอนโทรลเลอร์ยังต้องเน้นไปที่การจัดการความชื้นด้วย ขอแนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนตัวเรือนตัวควบคุม และใช้เตาอบแห้งอิเล็กทรอนิกส์เป็นเวลา 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 40°C และความชื้น ≤30%RH เพื่อขจัดความชื้นที่ดูดซับบนพื้นผิวของแผงวงจร สำหรับตัวควบคุมที่ใช้เทคโนโลยีการเติม จำเป็นต้องตรวจสอบว่าชั้นซีลของอีพอกซีเรซินมีรอยแตกร้าวหรือไม่ หากจำเป็น สามารถใช้เครื่องตรวจจับเอ็กซ์เรย์เพื่อสแกนสถานะข้อต่อบัดกรีภายในได้ ในเวลาเดียวกัน ชุดสายไฟเชื่อมต่อควรเคลือบด้วยสารต้านอนุมูลอิสระ (เช่น ผู้เชี่ยวชาญ WD-40) โดยเฉพาะหน้าสัมผัสโลหะของปลั๊ก เพื่อป้องกันการเพิ่มความต้านทานการสัมผัสที่เกิดจากการกัดกร่อนของคราบ

การรักษาโครงสร้างทางกลป้องกันสนิม
ตลับลูกปืนของ มอเตอร์ ebike ภูเขา เป็นส่วนที่ต้องปกป้องระหว่างการจอดรถระยะยาว ขอแนะนำให้ใช้ชุดป้องกันสนิมตลับลูกปืนแบบพิเศษ รวมถึงน้ำมันป้องกันสนิม ซีล และปืนจาระบี กระบวนการทำงานเฉพาะมีดังนี้ ขั้นแรก ถอดชิ้นส่วนฝาครอบปลายมอเตอร์และทำความสะอาดวงแหวนด้านในและด้านนอกและร่องน้ำของตลับลูกปืน จากนั้นฉีดจาระบีผสมแคลเซียมผสมลิเธียม (NLGI เกรด 2) และติดตั้งซีลยางฟลูออโร (ความแข็งฝั่ง 60±5) สุดท้ายให้ฉีดสเปรย์เคลือบนาโนไฮโดรโฟบิกเพื่อให้แน่ใจว่ามุมสัมผัสเกิน 150° สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลาง จำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่างที่ตรงกันระหว่างเพลามอเตอร์และแบริ่งห้าทิศทาง และใช้ฟีลเลอร์เกจเพื่อวัดระยะห่างในแนวรัศมี เมื่อระยะห่างเกิน 0.05 มม. ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนให้ทันเวลา
การบำรุงรักษาระบบส่งกำลังยังต้องรวมกับวงจรการจอดรถเพื่อกำหนดแผนที่สอดคล้องกัน โซ่ควร "พลิกและหล่อลื่น" เดือนละครั้ง ใช้เครื่องหมุนโซ่เพื่อหมุนโซ่ 180° และใช้จาระบีที่มีส่วนผสมของ PTFE (ช่วงอุณหภูมิการทำงานคือ -40°C ถึง 150°C) เพื่อให้แน่ใจว่าด้านในและด้านนอกของแต่ละข้อต่อจะเท่ากัน สำหรับระบบมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ควรตรวจสอบการลดความตึงของสายพานอย่างสม่ำเสมอ ควรใช้เครื่องวัดความตึงสายพานเพื่อตรวจจับค่าความตึง เมื่อการลดทอนเกิน 15% ควรขันให้แน่นอีกครั้งทันเวลา ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรละเลยการบำรุงรักษามู่เล่ ควรให้ความสนใจกับสนิมของแผ่นฟัน ควรตรวจจับความลึกของการกัดกร่อนที่รากของแผ่นฟันโดยใช้กล้องเอนโดสโคป หากความลึกของการกัดกร่อนเกิน 0.2 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งชิ้น

มาตรการควบคุมและป้องกันสิ่งแวดล้อม
การควบคุมสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บต้องเป็นไปตามข้อกำหนด "การป้องกัน 3 ประการ" ได้แก่ กันความชื้น กันฝุ่น และกันความแตกต่างของอุณหภูมิ ขอแนะนำให้ใช้คลังสินค้าที่มีอุณหภูมิและความชื้นคงที่ ตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 20°C±2°C ความชื้นระหว่าง 40%RH±5% และติดตั้งเครื่องลดความชื้นทางอุตสาหกรรม (ความสามารถในการลดความชื้น ≥50L/วัน) และเครื่องบันทึกอุณหภูมิและความชื้น สำหรับพื้นที่จัดเก็บในบ้าน สามารถใช้กล่องปิดผนึกและสารดูดความชื้นรวมกันได้ ใช้กล่องปิดผนึก PE ที่มีความหนา ≥3 มม. ซึ่งเป็นสารดูดความชื้นซิลิกาเจลเปลี่ยนสีในตัว (อัตราการดูดซับความชื้น ≥30%) และใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิและความชื้นสำหรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ เมื่อจัดเก็บยานพาหนะ ขอแนะนำให้ใช้โครงรองรับเฉพาะเพื่อป้องกันไม่ให้ยางเสียรูปเนื่องจากแรงดันจุดเดียว นอกจากนี้ ควรเคลื่อนย้ายรถทุกๆ 30 วันเพื่อให้แน่ใจว่าจุดความเครียดของยางจะหมุน