E-Bike ให้ความช่วยเหลือได้มากแค่ไหน? อธิบายระดับระบบช่วยเหยียบ

หากคุณเคยขี่จักรยานไฟฟ้าและรู้สึกว่าจู่ๆ แป้นเหยียบเบาลงใต้ฝ่าเท้าของคุณ แสดงว่าคุณรู้สึกถึงความช่วยเหลือในที่ทำงาน แต่คำถามที่ว่า e-bike ให้ความช่วยเหลือได้มากเพียงใดนั้นไม่มีคำตอบที่ชัดเจน ขึ้นอยู่กับระดับการช่วยเหลือที่คุณเลือก วิธีปรับมอเตอร์ และแรงแค่ไหนในการถีบในตอนแรก ให้เราอธิบายตัวเลขอย่างตรงไปตรงมา โดยไม่มีความเงาทางการตลาด

E-Bike ช่วยคุณได้มากแค่ไหน?

e-bike ไม่ได้เหยียบสำหรับคุณ มันเพิ่มให้กับสิ่งที่คุณกำลังทำอยู่แล้ว ในทางปฏิบัติ ระบบที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีส่วนช่วยประมาณ 30% ถึง 300% ของกำลังการถีบของคุณเอง ซึ่งหมายความว่าขาของคุณได้รับตัวคูณประมาณ 1.3x ถึง 4x ขึ้นอยู่กับโหมดและมอเตอร์

นี่คือตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม สมมติว่าคุณกำลังล่องเรือด้วยความเร็วที่ผ่อนคลายและใช้กำลังประมาณ 100 วัตต์ ในโหมดประหยัด มอเตอร์อาจเพิ่มอีก 30 ถึง 50 วัตต์ ซึ่งจะทำให้แป้นเหยียบอยู่ที่ประมาณ 130 ถึง 150 วัตต์ หมุนไปที่ระดับการช่วยเหลือสูงสุด และระบบเดียวกันอาจเพิ่ม 250 หรือ 300 วัตต์ ดังนั้นคุณจึงขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ 350 ถึง 400 วัตต์ นั่นคือผลลัพธ์ที่ยั่งยืนของนักปั่นจักรยานที่ผ่านการฝึกฝนและฟิตร่างกาย

นี่คือเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ไซค์คันเดียวกันจึงให้ความรู้สึกที่ง่ายดายสำหรับนักบิดคนหนึ่ง และเหมือนกับจรวดสำหรับอีกคนหนึ่ง ความช่วยเหลือเป็นสัดส่วนไม่คงที่

ระดับการช่วยเหลือและความหมายที่แท้จริง

e-bike เกือบทุกคันมีระบบช่วยเหลือหลายระดับ รุ่นเริ่มต้นมักมีสามคัน จักรยานโดยสารทั่วไปมีห้าคัน และระบบขั้นสูงบางระบบมีเจ็ดหรือเก้าเครื่องด้วยซ้ำ ความแตกต่างระหว่างระดับคือความแตกต่างจริงๆ ในจำนวนมอเตอร์ที่คูณอินพุตของคุณ

ตัวเลขเหล่านี้อธิบายว่าทำไมนักปั่น 100 W ในระดับบนสุดจึงสามารถปีนได้เหมือนนักปั่น 300 W คุณไม่ได้แข็งแกร่งขึ้น คุณยืมพลังงานจากมอเตอร์ และแบตเตอรี่ก็จ่ายบิล

มอเตอร์ดุมจักรยาน E-City สำหรับจักรยานไฟฟ้าช่วยในเมือง สำรวจมอเตอร์ดุมล้อหน้าและหลังขนาดกะทัดรัดที่มีตัวเลือก 250–400 W, แรงบิดสูงสุด 55 Nm, การป้องกันระดับ IP65 และความเข้ากันได้กับระบบขับเคลื่อนสำหรับ e-bikes ในเมือง ดูผลิตภัณฑ์ →

กำลังมอเตอร์และแรงบิดเปลี่ยนความรู้สึกอย่างไร

กำลังพิกัดกำหนดเพดานว่ามอเตอร์สามารถส่งความช่วยเหลือได้อย่างต่อเนื่องมากเพียงใด ในยุโรปเพดานนั้นอยู่ที่ 250 วัตต์ ในสหรัฐอเมริกา จักรยานคลาส 1 และคลาส 2 หลายรุ่นใช้กำลัง 500 วัตต์ถึง 750 วัตต์ แต่สิ่งที่คุณรู้สึกจริงๆ บนท้องถนนนั้นขับเคลื่อนด้วยแรงบิดและกำลังสูงสุด ซึ่งอาจเกินกว่าตัวเลขที่กำหนดได้มาก

แรงบิดคือสิ่งที่ทำให้มอเตอร์รู้สึกแข็งแกร่งจากการหยุดนิ่งและที่ความเร็วต่ำ ยูนิตที่เน้นการสัญจรรวมไปถึงมากมาย มอเตอร์ดุมเกียร์ โดยทั่วไปจะส่งแรงบิด 40 ถึง 60 นิวตันเมตร ในขณะที่มอเตอร์บรรทุกสินค้าแรงบิดสูงดันเกิน 80 นิวตันเมตร ที่ความเร็ว 5 กม./ชม. เมื่อบรรทุกเต็มที่ ความแตกต่างของแรงบิดนั้นมีความสำคัญมากกว่าการระบุกำลังวัตต์

นอกจากนี้ ควรทราบด้วยว่าจักรยานขนาด 250 วัตต์สามารถดึงกำลังได้ 600 วัตต์ขึ้นไปในช่วงสั้นๆ ในการปีน กำลังสูงสุดคือสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์ขนาดเล็กรู้สึกออกแรงอย่างน่าประหลาดใจ และยังเป็นเหตุให้แบตเตอรี่หมดเร็วเมื่อคุณถามถึงจุดสูงสุดครั้งแล้วครั้งเล่า

มอเตอร์ดุมหน้า HT MINI 250W สำหรับจักรยาน E-City มอเตอร์ดุมหน้าขนาดกะทัดรัด 1.95 กก. ให้กำลัง 200–250 วัตต์ แรงบิดสูงสุด 40 นิวตันเมตร การป้องกันระดับ IP54/IP65 และความเข้ากันได้ของล้อขนาด 20–28 นิ้ว สำหรับการขับขี่ในเมืองในแต่ละวัน ดูผลิตภัณฑ์ →

เซ็นเซอร์แรงบิดและเซ็นเซอร์จังหวะ: ทำไมจักรยานสองคันจึงรู้สึกแตกต่าง

จักรยานสองคันที่มีมอเตอร์และแบตเตอรี่เหมือนกันสามารถให้ความช่วยเหลือได้ในปริมาณที่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับว่าจักรยานสัมผัสการปั่นของคุณอย่างไร โดยพื้นฐานแล้วเซ็นเซอร์วัดรอบขาคือสวิตช์ โดยจะตรวจจับว่าคุณกำลังหมุนขาจานและใช้กำลังตามจำนวนที่ตั้งไว้ เซ็นเซอร์แรงบิดจะวัดแรงที่คุณออกแรงและตอบสนองตามสัดส่วน

ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติคือระบบตรวจจับแรงบิดจะให้ความช่วยเหลือได้มากขึ้นเมื่อคุณออกแรงมากขึ้น ซึ่งให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากขึ้นและเหมือนกับการยืดขาของคุณเองอย่างแท้จริง ระบบที่อิงตามจังหวะการปั่นอาจรู้สึกเปิด-ปิดได้มากขึ้น และบางครั้งก็กะทันหันเล็กน้อยเมื่อคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

ปัจจัยอื่นๆ อีกสองสามประการจะเปลี่ยนแปลงจำนวนเงินความช่วยเหลือที่คุณได้รับจริงอย่างเงียบๆ:

• ความเร็วในการตอบสนองของเซ็นเซอร์และกราฟช่วยเหลือที่เขียนลงในเฟิร์มแวร์ของตัวควบคุม
• เกียร์และจังหวะที่คุณเลือก เนื่องจากมอเตอร์ส่วนใหญ่จะทำงานได้ดีที่สุดในย่านความถี่ rpm ในช่วงกลาง
• น้ำหนักรวมของผู้ขับขี่บวกกับสินค้า เนื่องจากสัมภาระที่หนักกว่าต้องใช้วัตต์มากกว่าในความเร็วเท่าเดิม
• สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ เนื่องจากหลายระบบลดความช่วยเหลือลงต่ำกว่าประมาณ 20% เพื่อปกป้องเซลล์
• อุณหภูมิแวดล้อม เนื่องจากความเย็นจะลดทั้งกำลังแบตเตอรี่และขีดจำกัดของตัวควบคุม

เมื่อความช่วยเหลือหมดไป: เหตุใดข้อจำกัดทางกฎหมายจึงมีความสำคัญ

ถึงจุดหนึ่งมอเตอร์ก็ต้องหยุดช่วย ในยุโรป การให้ความช่วยเหลือจะต้องลดลงอย่างราบรื่นที่ความเร็ว 25 กม./ชม. ในสหรัฐอเมริกา จักรยานคลาส 1 และคลาส 2 ตัดความเร็วที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง และคลาส 3 ที่ความเร็ว 28 ไมล์ต่อชั่วโมง

จุดตัดนั้นเป็นตัวกำหนดว่าคุณรู้สึกได้รับความช่วยเหลือมากเพียงใดในทางปฏิบัติ จักรยานยนต์ที่ปรับมาเพื่อรองรับแรงบิดที่ความเร็วต่ำที่แข็งแกร่งอาจให้ความรู้สึกไม่น่าทึ่งบนพื้นราบเนื่องจากคุณถึงขีดจำกัดอย่างรวดเร็ว จักรยานยนต์ที่ปรับสำหรับการเดินทางด้วยความเร็ว 28 ไมล์ต่อชั่วโมงอาจรู้สึกนุ่มนวลที่ความเร็วต่ำ แต่ยังคงดึงได้นานกว่ามาก นี่คือเหตุผล มอเตอร์จักรยานไฟฟ้ามาตรฐาน 250 วัตต์ สามารถรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าคะแนนบนฉลากจะเหมือนกันก็ตาม

กฎระเบียบควบคุมการให้คะแนน การปรับแต่งจะควบคุมประสบการณ์

การปีนเขาและการบรรทุกสิ่งของ: ความช่วยเหลือมีความสำคัญที่สุด

เนินเขาเป็นที่ที่ตัวเลขความช่วยเหลือกลายเป็นจริง ที่ระดับ 8% นักปั่นที่ผลิต 100 วัตต์เพียงอย่างเดียวอาจทำให้อัตราการเดินช้าลง ผู้ขี่คนเดียวกันซึ่งมีตัวช่วย 250% สามารถรักษาความเร็วได้อย่างสบายตั้งแต่ 18 ถึง 20 กม./ชม. เนื่องจากมอเตอร์มีส่วนทำให้มีวัตต์ที่ขาไม่สามารถทำได้

โหลดทำงานในลักษณะเดียวกัน จักรยานบรรทุกสินค้าพร้อมเด็ก เครื่องมือ หรือกระเป๋าเดินทางต้องการวัตต์เพิ่มขึ้นทุก ๆ กิโลเมตรต่อชั่วโมง มอเตอร์ที่เน้นการบรรทุกสินค้ามักได้รับการปรับให้ส่งแรงบิดตั้งแต่ช่วงจังหวะการเหยียบ ซึ่งทำให้การสตาร์ทคงที่และการควบคุมที่ความเร็วต่ำสามารถคาดเดาได้

มอเตอร์ดุมล้อจักรยาน E-Cargo ตั้งแต่ 250 วัตต์ ถึง 2000 วัตต์ เลือกดูมอเตอร์ดุมสินค้าด้านหน้า ด้านหลัง และเพลาแบบ thru-axle ที่มีตัวเลือก 250–2000 W แรงบิดแผงลอยสูง และซีรีส์ครอบคลุมสำหรับจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าที่บรรทุก ดูผลิตภัณฑ์ →

การปรับเปลี่ยนง่ายๆ ที่ช่วยให้คุณได้รับความช่วยเหลือมากขึ้น

1. เปลี่ยนเกียร์ลงและเพิ่มจังหวะของคุณเป็นประมาณ 70 ถึง 80 รอบต่อนาที ซึ่งมอเตอร์ส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและเต็มใจที่สุด
2. ใช้ระดับการช่วยเหลือที่สูงขึ้นในขณะที่รักษาจังหวะให้สูงขึ้น แทนที่จะเข้าเกียร์ใหญ่อย่างช้าๆ
3. รักษาระดับแบตเตอรี่ให้สูงกว่า 20% เพื่อให้ตัวควบคุมไม่ลดเอาต์พุตลงอย่างเงียบๆ
4. ตรวจสอบแรงดันลมยางและการเสียดสีเบรก เนื่องจากการสูญเสียแรงต้านการหมุน 10 วัตต์ถือเป็นการสิ้นเปลืองความช่วยเหลือ 10 วัตต์
5. ยืนยันการตั้งค่าความช่วยเหลือของคุณก่อนออกเดินทาง เนื่องจากจอแสดงผลบางจอจะรีเซ็ตเป็นโหมดเริ่มต้นหลังการขับขี่แต่ละครั้ง

คำตอบด่วนสำหรับคำถามทั่วไป

มอเตอร์ 250 W เพิ่มแค่ 250 W จริงหรือ?

ไม่ อัตรากำลังคืออัตราต่อเนื่อง ไม่ใช่เพดานแข็งในการขับขี่จริง มอเตอร์ขนาด 250 วัตต์สามารถทำงานได้เหนือกว่านั้นสำหรับการเร่งความเร็วสั้นๆ และการให้ความช่วยเหลือที่ส่งไปยังแป้นเหยียบนั้นขึ้นอยู่กับอินพุตของคุณเองอย่างมาก

เหตุใด e-bike ของฉันรู้สึกอ่อนแอลงหลังจากขี่มานาน?

ระบบส่วนใหญ่จะลดการให้ความช่วยเหลือเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะหมด และการสะสมความร้อนในตัวควบคุมก็สามารถตัดเอาท์พุตได้เช่นกัน นี่เป็นพฤติกรรมการป้องกันตามปกติแทนที่จะเป็นข้อบกพร่อง

ความช่วยเหลือเพิ่มเติมจะดีกว่าเสมอหรือไม่?

เฉพาะในกรณีที่ช่วงและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ใช่ลำดับความสำคัญของคุณ ระดับการช่วยเหลือที่สูงขึ้นจะดึงกระแสไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งจะทำให้ช่วงสั้นลงอย่างเห็นได้ชัด และทำให้มอเตอร์เกิดความเครียดจากความร้อนมากขึ้น

ดึงทั้งหมดมารวมกันและช่วงที่แท้จริงคือ: ระหว่าง 30% ถึง 300% ของพลังการถีบของคุณเอง ซึ่งกำหนดตามระดับที่คุณเลือก วิธีปรับมอเตอร์ และสภาพภูมิประเทศที่ส่งผลต่อขาของคุณมากน้อยเพียงใด เมื่อคุณรู้ว่าใครในสามคนนี้กำลังทำงานอยู่ จำนวนนั้นก็จะไม่ลึกลับอีกต่อไปและเริ่มเป็นสิ่งที่คุณสามารถวางแผนได้