มอเตอร์ฮับคาสเซ็ตต์ด้านหลัง

การบูรณาการและประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด: มอเตอร์ดุมคาสเซ็ตต์ด้านหลัง

มอเตอร์ดุมคาสเซ็ตต์ด้านหลังถือเป็นประเภทที่ได้รับความนิยมและอเนกประสงค์ที่สุดในตลาดขับเคลื่อนรถจักรยานไฟฟ้า โดยผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับประสบการณ์การปั่นจักรยานแบบดั้งเดิมได้อย่างลงตัว ต่างจากระบบเกียร์คงที่หรือระบบฟรีวีลตรง ความเข้ากันได้ของตลับเกียร์ทำให้นักขี่สามารถใช้ชุดเกียร์หลายสปีดที่ทันสมัย ​​(7 สปีดจนถึง 12 สปีด) ซึ่งไม่สามารถต่อรองได้สำหรับนักปั่นจักรยานและผู้ผลิตที่จริงจังซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมและมีฟังก์ชันการทำงานสูง ที่ Ningbo Yinzhou HENTACH ระบบเครื่องกลไฟฟ้า มอเตอร์คาสเซ็ตต์ด้านหลังของเราได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งกำลังให้สูงสุด ในขณะเดียวกันก็ลดโปรไฟล์มอเตอร์ให้เหลือน้อยที่สุด ทำให้มั่นใจได้ว่าจะรวมเข้ากับรูปทรงของเฟรมมาตรฐานได้อย่างง่ายดาย

ข้อได้เปรียบพื้นฐานของมอเตอร์ดุมล้อหลังคือความสามารถในการส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนโดยตรง โดยข้ามระบบโซ่และตีนผี ซึ่งทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและลดการสึกหรอของระบบขับเคลื่อนแบบกลไกของจักรยานยนต์ ความมุ่งมั่นทางวิศวกรรมของเราในรุ่นคาสเซ็ตต์ด้านหลังมีเทคโนโลยีลดเสียงรบกวนแบบพิเศษ โดยใช้เฟืองดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำสูงและวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากพลาสติกและเหล็กขั้นสูง สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่ามอเตอร์ทำงานที่ประสิทธิภาพสูงสุด (มักจะ $\ge 85\%$) ในขณะที่สร้างโปรไฟล์เสียงที่เงียบกระซิบ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับนักเดินทางและจักรยานไฟฟ้าแบบทัวร์ริ่ง มอเตอร์ได้รับการออกแบบด้วยการจัดเรียงแม่เหล็กที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อลดแรงบิดฟันเฟือง ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและไร้แรงต้านเมื่อเหยียบแป้นเหยียบโดยไม่ต้องมีคนช่วยเหลือหรือขับเกินขีดจำกัดความเร็ว

ความท้าทายของคาสเซ็ตต์: ความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ

หนึ่งในความท้าทายทางเทคนิคของมอเตอร์ดุมล้อหลังคือการบูรณาการตัวดุมแบบคาสเซ็ตต์อย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้ภายในตัวเรือนมอเตอร์ โซลูชันของเราเกี่ยวข้องกับโครงสร้างอะลูมิเนียมฟอร์จที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับตัวดุมล้ออิสระ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถเข้ากันได้กับแรงสูงที่เกิดจากระบบขับเคลื่อนของจักรยานสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเหยียบแป้นหนักหรือการเปลี่ยนเกียร์ที่รุนแรง โครงมอเตอร์มีความทนทานแต่มีน้ำหนักเบา ผลิตโดยการหล่อด้วยแรงดันสูง ให้การจัดการความร้อนที่ดีเยี่ยมเพื่อกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการขึ้นเนินอย่างต่อเนื่องหรือการทำงานที่ใช้กำลังไฟฟ้าสูง เรานำเสนอความเข้ากันได้กับขนาดโอเวอร์ล็อกนัท (O.L.D.) ต่างๆ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 135 มม. หรือ 142 มม. เพื่อรองรับการออกแบบเฟรมที่หลากหลายในปัจจุบันซึ่งใช้โดยพันธมิตร OEM ทั่วโลกของเรา

ทีม R&D ของเรามีการปรับแต่งอย่างกว้างขวางสำหรับลูกค้า B2B ซึ่งรวมถึงการปรับแต่งการพันขดลวดภายใน (T-number) เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ด้านประสิทธิภาพที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่น การพันขดลวด T-number ที่ต่ำกว่าเพื่อความเร็วที่สูงขึ้น (คันเหยียบความเร็วคลาส 3) หรือการพันขดลวด T-number ที่สูงขึ้นเพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุด (เหมาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานทัวริ่งที่บรรทุกสัมภาระ) นอกจากนี้เรายังรวมเซ็นเซอร์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง (ทั้งความเร็วและอุณหภูมิ) ซึ่งได้รับการปิดผนึกจากสิ่งแวดล้อม เพื่อให้มั่นใจว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จะได้รับข้อมูลที่แม่นยำเพื่อการจ่ายพลังงานที่ราบรื่น ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ ความอเนกประสงค์ของมอเตอร์ดุมคาสเซ็ตต์ด้านหลังทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ผลิตที่สร้างจักรยานไฟฟ้าสำหรับการเดินทางระดับพรีเมี่ยม การเดินทาง และการเดินป่าทั่วโลก การเป็นพันธมิตรกับ HENTACH รับประกันระบบขับเคลื่อนที่ตอบสนองความต้องการสองประการของความคาดหวังของนักปั่นจักรยานในระดับสูงและมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เข้มงวด (เช่น ISO 4210, EN 15194)